חיישן מוחל במערכת בקרת סביבה ברכבת התחתית

בחברה של היום הרכבת התחתית מתפתחת במהירות והפכה לכלי התחבורה החשוב ביותר עבור אנשים לנסיעות קצרות. חיישני סביבה משחקים תפקיד חשוב יותר ויותר ברכבת התחתית. חיישני סביבה כגוןחיישני טמפרטורה ולחות, חיישני פחמן דו חמצני וחיישני אבק PM2.5 יכולים להבטיח שאיכות האוויר בתחנת הרכבת התחתית ובתחנת הרכבת התחתית תהיה תמיד במצב טוב.

הרכבת התחתית היא בדרך כלל תת קרקעית, וזרימת האנשים היא גדולה מאוד, ניטור פרמטרים סביבתיים חשוב מאוד, הקשור לבטיחות החיים של אנשים ולבריאותם. מערכת בקרת הסביבה של הרכבת התחתית היא אמצעי חשוב לשמירה על האוויר היציב והבטוח בתחנת הרכבת התחתית וברכבת התחתית. ביניהם, מערכת המיזוג והאוורור פועלת לטווח ארוך וצורכת חשמל רב, המהווה כ-40% מצריכת החשמל של הרכבת התחתית כולה.

אולי לכולנו יש ניסיון כזה: בשעות העומס, בנסיעה ברכבת התחתית, נרגיש סחרחורת. זה בגלל יותר מדי פחמן דו חמצני וחוסר חמצן, מה שגורם לנו להרגיש אי נוחות. כשהאדם קטן, יכול להרגיש קריר, הרבה אנשים יכולים להרגיש איך פותחים מיזוג אוויר כל כך גדול, קר מת. למעשה, מערכת בקרת הסביבה המסורתית של הרכבת התחתית היא רק קירור ופליטת אוויר מתמשך מסוג טיפש. יכולת הקירור וקיבולת האוויר הפליטה כמעט קבועים כל הזמן. כשיהיו יותר אנשים, ההשפעה תהיה גרועה, אבל כשיהיו פחות אנשים, ההשפעה תהיה טובה מאוד.

היישום של חיישנים מודרניים הופך את מערכת בקרת הסביבה של הרכבת התחתית לאינטליגנטית ואנושית. הוא יכול לנטר בזמן אמת את הטמפרטורה והלחות, תכולת ה-CO2, PM2.5 ופרמטרים אחרים בסביבת הרכבת התחתית, ולהתאים באופן אינטליגנטי את יכולת הקירור ונפח האוויר הפליטה, כדי ליצור סביבה נוחה לכולם. זה מייעל מאוד את החיסכון באנרגיה של המערכת. כחלק הכרחי ממערכת הבקרה, יישום חיישני הסביבה ברכבת התחתית הופך חשוב יותר ויותר.

יישום חיישני טמפרטורה ולחות בסביבת הרכבת התחתית

זרימת הנוסעים ברכבת התחתית גדולה ונפח האוויר החדש הנדרש משתנה מאוד. לכן, עומס המיזוג של הרכבת התחתית משתנה מאוד, ולכן יש לממש את החיסכון באנרגיה באמצעות בקרה אוטומטית.

בהקשר זה, ניתן להקים חיישני טמפרטורה ולחות פנימיים באולם התחנה ובאזור הרציף של תחנות הרכבת התחתית, ברכבת התחתית, בחדר ציוד חשוב ובאירועים אחרים, על מנת לנטר את הטמפרטורה והלחות בזמן אמת של התחנה. על פי פרמטרים אלו, מערכת בקרת הסביבה של הרכבת התחתית יכולה להתאים באופן סביר את תנאי העבודה של התחנות כדי לשמור על מקומות אלו בסביבה נוחה. בנוסף, ניתן להציג אותו גם לנוסעים על המסך, כך שהנוסעים יוכלו להבין את הטמפרטורה והלחות הנוכחית של הסביבה.

יישום חיישני פחמן דו חמצני בסביבת הרכבת התחתית

בנוסף, ניתן להתקין חיישני פחמן דו חמצני בחדר החזרת האוויר של תחנות ובתחתית לניטור ריכוז הפחמן הדו חמצני בתחנות. בתחנה, עקב נשימת האדם, ריכוז הפחמן הדו חמצני יעלה. כאשר ריכוז הפחמן הדו חמצני נמצא בערך גבוה, איכות האוויר בתחנה הנוכחית מהווה איום על בריאות הנוסעים. לכן, מערכת בקרת הסביבה של הרכבת התחתית יכולה להתאים בזמן את תנאי העבודה באזור הציבורי של התחנה על פי הנתונים שנאספו על ידי חיישן דו תחמוצת הפחמן, כדי להבטיח את איכות האוויר הטובה של התחנה. כך, לא נרגיש סחרחורת מחוסר חמצן.

יישום חיישן PM2.5 בסביבת רכבת תחתית

בדרך כלל זיהום חלקיקי PM2.5 בתוך הבית הוא גם חמור מאוד, במיוחד כאשר יש יותר מדי אנשים, אבל זה בלתי נראה, אנחנו לא יכולים להבין את המצב הספציפי שלו, אבל זה מאוד מזיק לגוף האדם. הפיתוח של חיישני PM2.5 מאפשר לאנשים לראות את PM2.5 ברכבת התחתית בצורה ישירה יותר. במקביל, מערכת בקרת הסביבה של הרכבת התחתית יכולה לפקח על הפרמטרים הללו כל הזמן. ברגע שחורג מהמגבלה, ניתן להפעיל בצורה חכמה את מערכת אוורור הפליטה או טיהור האוויר כדי לשפר את איכות האוויר בתחנה ובתחתית. אז, חיישן PM2.5 הוא גם מאוד חשוב, עכשיו אנחנו שמים לב ל-PM2.5, כל הרכבת התחתית נמדדת לעתים קרובות ערך PM2.5, כמובן, אם יש צורך למדוד PM1.0 ו-PM10.